Un aviatore irlandese prevede la sua morte

La poesia originale

interpretata dai Waterboys in "An Appointment with Mr. Yeats" (2011) e dagli ShamRocks in "Ye Olde Chariot" (2017) col titolo Kiltartan Cross

Versione dei Vad Vuc

Mi sia permesso qualche più ragionevole dubbio sull'inserimento di questa canzone tratta dalla poesia di Yeats. Non ci vedo proprio niente "contro la guerra", sebbene l'aviatore irlandese affermi di "non amare la gente che deve difendere" e di "non odiare la gente contro cui deve combattere". Ciononostante lo fa per soddisfare il suo "impulso solitario", ma non cambiano certo i risultati: dagli aerei, ora come allora, si sganciavano bombe che cadevano sulla testa di chi stava là sotto. E' una poesia nel pieno gusto estetizzante e romantico di Yeats, l'"uomo solo fra le nuvole" che cerca la morte perché la vita gli sembra noiosa, uno "spreco di fiato"; e, in questo, il suo spirito è pienamente fascista (e, non per niente, l'aviazione e il volo sono tra i miti fondanti del fascismo, nati con le "grandi gesta" degli aviatori durante la I guerra mondiale). La poesia di Yeats esprime un'indifferenza totale verso la vita e verso la morte, e la loro subordinazione all' "impulso di gioia" del singolo. Dal punto di vista mio personale, conoscendola sia come poesia sia nella versione cantata dal "menestrello", l'ho sempre trovata sinceramente raccapricciante; del resto, ripeto, pur conoscendola benissimo ci sarà stato un motivo per cui non l'avevo mai inserita prima (così come c'è per il fatto che William Butler Yeats sia generalmente molto amato dei destroni). Poi fate voi! Certo, io stesso a volte ho approvato canzoni quantomeno dubbie se non addirittura dichiaratamente provenienti dall'area di destra, ma con motivazioni ben precise; questa canzone, e la relativa poesia, mi sembrano soltanto un inno all'indifferenza nel nome di una specie di romanticismo personalistico che ha fatto il suo bel numero di morti; e magari l'aviatore irlandese è sopravvissuto!

Sicuramente è una canzone anomala, e tra l'altro bisogna ricordare che gli Irlandesi nella seconda guerra mondiale si schierarono con i nazisti in funzione anti inglese.
Detto questo la canzone non dice "mi piace lanciare le bombe" a me ricorda molto il "in fondo a me a me piaceva volare" de "Il mio nome è mai più" di LigaJovaPelù (che seppur un'operazione commerciale 1- era una bella canzone contro la guerra senza se e senza ma 2- ha permesso a Emergency di costruire ospedali).

Sostenere che "gli Irlandesi nella seconda guerra mondiale si schierarono con i nazisti in funzione anti inglese" significa operare una grossolana semplificazione della storia recente.

In realtà durante "the Emergency" il partito al governo fece allegramente reprimere le manifestazioni pubbliche -pro Alleati o pro Asse che fossero; il movimento fascista era stato incarnato da poche centinaia di "blue shirts" messe insieme da un certo O'Duffy, antisemita d'accatto e cattolico nazionalista il cui progetto naufragò per mancanza di un substrato sociale che lo sostenesse.
Il contributo irlandese al fascismo europeo si concretizzò nell'invio del grosso delle "blue shirts" a sostegno dei franchisti. Prima, però, fecero in tempo a far spazientire il partito di governo, che le mise fuorilegge dalla sera alla mattina.

I materiali disponibili fanno in generale propendere per un sostanziale sbilanciamento della Repubblica a favore degli Alleati, il cui sforzo bellico fu aiutato tra l'altro esportando derrate alimentari e fornendo assistenza alle navi inglesi; i rapporti con l'Asse furono limitati agli omaggi formali strettamente indispensabili ed al mantenimento delle ambasciate.
Da notare che il Regno Unito nel 1940 aveva offerto ad Eamon de Valera nientemeno che la riunificazione territoriale dell'isola, a patto che l'Eire fosse entrata in guerra. L'offerta fu rifiutata.

La popolazione irlandese favorevole all'Asse, minoranza assoluta nonostante tutto, si sfogò con piccole vendette dal sapore nazionalista. La disponibilità della contea di Galway ad accogliere nel 1976 i resti di William Joyce, l'antisemita speaker noto come Lord Haw Haw, è stato probabilmente l'ultimo gesto di questo genere.

Vorei dire al signor Venturi che l'aviatore di cui parla Yates è morto, la poesia di Yates parla del figlio della prima amante dello scrittore morto nella grande guerra, non è una poesia fascista per niente.

X Io sto con Oriana

Durante la Seconda guerra mondiale l'IRA pensava di ottenere sostegno dalla Germania nazista nella propria lotta contro gli Inglesi e Séan Russell si recò a Berlino per cercare di ottenere armi e finanziamenti ma morì a bordo del sommergibile tedesco che nel 1940 lo stava riportando in patria. In Irlanda furono scoperti contatti tra l'IRA e alcune spie tedesche ma questi contatti non approdarono mai a nulla di concreto. Nel 1942 ci fu anche una ripresa dell' attività dell'IRA nell'Irlanda del Nord, stroncata rapidamente dalle autorità. L'IRA era stata severamente danneggiata dalle dure misure repressive prese sia a nord che a sud del confine e alla fine della Seconda Guerra Mondiale la situazione dell' organizzazione era disastrosa, con moltissimi militanti internati e scarsissima capacità militare.

Grazie a Francesco Brazzale per il suo contributo storico; naturalmente nessuno di noi pensa che che occuparsi della Prima guerra mondiale significhi automaticamente essere un guerrafondaio; tutt'altro.

Leggo da RV: "...dagli aerei, ora come allora, si sganciavano bombe che cadevano sulla testa di chi stava là sotto" e "...un aviatore che va gettando bombe per impulsi di gioia (leggasi: sadismo inconscio)"
Non era esattamente così, se non altro perchè durante la WW1 i velivoli furono, almeno fino all'ultimo anno di guerra, per lo più ricognitori e caccia e solo i tedeschi si fecero notare bombardando l'Inghilterra, ma con gli Zeppelin.
Lo stesso Kaiser si oppose peraltro (finchè potè) ai suoi generali essendo contrario al bombardamento terroristico sulle città; esisteva ancora, con tutte le virgolette del caso, una specie di atteggiamento "cavalleresco" dal sapore risorgimentale.
Dunque gli aviatori, compreso il nostro,erano una specie di "cavalieri dell'aria" che duellavano tra loro e infatti sono noti ad esempio i casi (italiani) di intendimenti a non usare i proiettili traccianti che in soldoni incendiavano il velivolo avversario, per non dover assistere alla scena dell'aviatore che si gettava nel vuoto piuttosto di ardere vivo a bordo. I vari Barone Rosso, Baracca, Ruffo di Calabria, Barker, etc, erano persone di questo tipo, le loro memorie sono eloquenti; poi, ovviamente, erano in guerra.
Nel '18 l'Italia (!) cominciò a produrre i famosi Caproni, biplani e triplani poi prodotti anche da altri paesi che cominciarono a sganciare effettivamente bombe su obiettivi militari. Il resto poi è noto, dal bombardamento totale sulla città di Dresda, del tutto priva di obirttivi militari (WW2) a Enola Gay, al Vietnam, agli attuali missili "intelligenti" (!).
Ecco, volevo solo contribuire alla lettura di affermazioni un pò superficiali, pur animate da seri intenti. Convengo comunque sulla lettura del "fenomeno aviazione" in chiave "fascista" in senso storico/culturale; basti pensare a Marinetti, Futurismo e Aeropittura, e poi D'Annunzio. Il culto della macchina, della velocità, dell'azione, lo sprezzo del pericolo, non mi dilungo oltre. Miti poi assolutamente fascisti.
Ma concludo in modo leggero, tornando all'immagine di apertura:
https://www.youtube.com/watch?v=Hj69Vp7m7T0
Enjoy!!

Riccardo Venturi ha interpretato correttamente la canzone.
Non solo la poesia incarna la fascinazione del volo come tensione dell'individuo di chiara matrice romantica e fascista, ma la visione dell'intera vita che si sublima nell'istante dell'attacco lo collega al Bushido e alla visione di Mishima.
La lotta che si autolegittima "al di la del bene e del male" (non odio chi devo combattere, non amo chi devo difendere) ha poi dei collegamenti con la fisolofia nietzscheana.

Per concludere questo pezzo è intrinsecamente fascista e filomilitarista proprio perché identifica il valore della lotta in sé come arte e bellezza, a differenza di letture più materialiste o liberiste della guerra che invece cercano sempre delle giustificazioni di tipo economico o morale.

Per chi fosse interessato, qui c'è la storia di quella volta che a vedersela brutta non fu Snoopy, ma direttamente Charlie Brown.

Charles L. Brown nel 1943 era un giovanissimo pilota dell'USAF; per l'equipaggio che comandava e per il suo B17 era la prima missione.
L'obiettivo era la fabbrica degli FW190 tedeschi a Brema, e la città era guardata da duecentocinquanta postazioni antiaeree e da centinaia di caccia. Proprio la contraerea centrò il bombardiere di Charlie Brown, danneggiandolo in modo piuttosto serio. Poi toccò ai caccia, che con ripetuti attacchi nel corso di dieci minuti uccisero il mitragliere di coda e ferirono l'operatore radio, un altro mitragliere e lo stesso Brown. L'aereo ebbe tre motori danneggiati e il timone fracassato.
Mancava l'ultimo tocco.
Da un campo di volo a terra videro l'aereo. Franz Stigler decollò e avvicinò il bombardiere; vide che l'equipaggio ferito non era più un pericolo per nessuno e si ricordò di cosa diceva spesso Gustav Rödel, che era stato suo superiore: "Voi siete pilota di caccia prima, dopo, sempre. Se sento dire che uno di voi ha sparato a qualcuno che scende col paracadute, lo ammazzo con le mie mani".
Stigler non sparò.
Affiancò l'aereo perché nessuno lo bersagliasse; ad urla e a gesti cercò di far capire a Brown che era il caso di atterrare e di consegnarsi prigionieri, o di cercare di raggiungere la Svezia. Brown non capì del tutto le intenzioni di Stigler; ordinò che venisse tenuto sotto tiro ma nessuno aprì il fuoco. Stigler capì, attese che il bombardiere fosse uscito dal tiro della contraerea tedesca, fece il saluto e tornò indietro.
Il B17 atterrò alla base di provenienza nel Regno Unito dopo aver attraversato quattrocento chilometri di mare del Nord. Brown raccontò durante il debriefing di missione quello che era successo, ma gli fu raccomandato di non fare pubblicità alla cosa: episodi come quello potevano far diffondere idee sbagliate sul conto dei piloti tedeschi.
Stigler non disse nulla. Nella Germania del 1943 certi scrupoli potevano costare la corte marziale.